Deryaya Sorkrîz dikare sewqiyata cîhanî asteng bike,
Deryaya Sor,

▍ Sertîfîkaya CB çi ye?

IECEE CB yekem pergala navneteweyî ya rastîn e ku ji bo hevdu naskirina raporên ceribandina ewlehiya alavên elektrîkê ye.NCB (Desteya Sertîfîkayê ya Neteweyî) digihîje peymanek piralî, ku rê dide hilberîneran ku li ser bingeha veguheztina yek ji sertîfîkayên NCB-ê ji welatên din ên endam di bin pilana CB de sertîfîkaya neteweyî bistînin.

Sertîfîkaya CB belgeyek nexşeya CB-ya fermî ye ku ji hêla NCB-ya destûrdar ve hatî derxistin, ku ew e ku NCB-ya din agahdar bike ku nimûneyên hilbera ceribandinê li gorî hewcedariya standard a heyî tevdigerin.

Wekî celebek raporek standardkirî, rapora CB-ê hewcedariyên têkildar ji xalek standard IEC-ê bi maddeyê navnîş dike.Rapora CB ne tenê encamên hemî ceribandin, pîvandin, verastkirin, vekolîn û nirxandina bi zelalî û nezelaliyê peyda dike, lê di heman demê de wêne, diagrama dorpêçê, wêne û danasîna hilberê jî di nav de peyda dike.Li gorî qaîdeya pilana CB, rapora CB dê bandor nebe heya ku ew bi hev re sertîfîkaya CB-ê pêşkêş neke.

▍Em çima hewceyê Sertîfîkaya CB-yê ne?

1. Birevebirinlynaskirinzed or pejirandinedjiendamwelatan

Bi sertîfîkaya CB û rapora testa CB-ê re, hilberên we dikarin rasterast ji hin welatan re bêne şandin.

1. Li welatên din veguherînin sertîfîkayên

Sertîfîkaya CB dikare rasterast bi sertîfîkaya welatên endamên wê ve were veguheztin, bi peydakirina sertîfîkaya CB, rapora testê û rapora ceribandina cûdahiyê (gava ku hebe) bêyî dubarekirina ceribandinê, ku dikare dema pêşîn a pejirandinê kurt bike.

1. Ewlehiya Hilberê piştrast bikin

Testa pejirandina CB karanîna maqûl û ewlehiya pêşbînîkirî ya hilberê dema ku xelet were bikar anîn dihesibîne.Hilbera pejirandî tetmînkirina daxwazên ewlehiyê îsbat dike.

▍Çima MCM?

● Qalîtî:MCM yekem destûr CBTL ya kalîteya standard IEC 62133 ji hêla TUV RH ve li ser axa Chinaînê ye.

● Kapasîteya sertîfîkayê û ceribandinê:MCM ji bo standarda IEC62133 ji bo standarda IEC62133 di nav yekem paçê ya ceribandin û pejirandinê de ye, û ji bo xerîdarên gerdûnî zêdetirî 7000 ceribandina IEC62133 û raporên CB qedandiye.

● Piştgiriya teknîkî:MCM xwedan zêdetirî 15 endezyarên teknîkî yên pispor ên ceribandinê li gorî standarda IEC 62133 e.MCM piştgirîya teknîkî ya berfireh, rast, girtî û karûbarên agahdariya pêşeroj pêşkêşî xerîdaran dike.

EwDeryaya Soryekane rê ye ku keştiyên di navbera Okyanûsa Atlantîk û Hindî de bigerin.Ew li hevberdana du parzemînan Asya û Afrîkayê ye.Dawiya wê ya başûr bi Deryaya Erebî û Okyanûsa Hindî bi Tengava Bab el-Mandeb ve girêdide û dawiya wê ya bakur jî bi Kanala Sûweyşê ve bi Deryaya Navîn û Okyanûsa Atlantîk ve girêdayî ye.Rêya ku di Tengava Bab el-Mendeb, Deryaya Sor û Kanala Sûsê re derbas dibe yek ji rêyên herî qelebalix ên keştiyê yên cîhanê ye.Kanala Sûweyzê naha divê bibe mezintirîn damarê veguhestinê li cîhanê, nemaze dema ku Kanala Panama niha bi kêmbûna avê ya giran û kêmbûna kapasîteya navîgasyonê re rû bi rû ye.Wekî kanala navîgasyonê ya sereke ya ji bo rêyên Asya-Ewropa, Asya-Derya Spî, û Asya-Rojhilatê Dewletên Yekbûyî, Kanala Suez, bandora wê li ser bazirganiya gerdûnî û barkêşiyê her ku diçe girîngtir dibe.Li gorî Neue Zürcher Zeitung, nêzîkî 12% ji barkêşên cîhanî di Deryaya Sor û Kanala Sûsê re derbas dibe. bi hinceta "piştgiriya Filistînê" û bi berdewamî êrîşî keştiyên "bi Îsraîlê re" yên li Deryaya Sor kirin.Ji ber nûçeyên zêde yên êrîşên li ser keştiyên bazirganî yên li nêzî Tengava Deryaya Sor-Mandeb, gelek dêwên keştiyê li çaraliyê cîhanê - Swîsreya Spî, Danîmarkî Maersk, CMA CGM Fransî, Alman Hapag-Lloyd, û hwd. Rêya deryayê.Ji 18ê Kanûna Pêşîn, 2023-an pê ve, pênc pargîdaniyên herî mezin ên keştiya navneteweyî ya cîhanê rawestandina seferên li ser ava Deryaya Sor-Suez ragihand.Wekî din, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) û Evergreen Marine Corporation (EMC) jî gotin ku keştiyên wan ên konteynerê dê seferên li Deryaya Sor rawestînin.Di vê nuqteyê de, pargîdaniyên mezin ên barkêşiya konteyner a cîhanê dest pê kirine an jî li ber rawestandina seferên li ser riya Deryaya Sor-Suezê ne.
Krîza Deryaya Sor veqetandinê li ser hemî rêyên rojavayî yên li Asyaya Rojhilat, di nav de Rojhilata Navîn, Deryaya Sor, Afrîkaya Bakur, Deryaya Reş, rojhilata Deryaya Navîn, rojavayê Deryaya Navîn û bakurê rojavayê Ewrûpayê sînordar kir.
Pirsgirêka hevpar a ku niha pê re rû bi rû ye, ji bilî zêdebûna lêçûn, kêmbûna cîh e.Kapasîteya pargîdaniya barkêşiyê teng e, barkêşiya deryayê ezman zêde bûye, û valahiya mezin a di konteynerên vala de bûye sedem ku hejmareke mezin ji kelûmelên xeternak (ku barê bataryaya lîtiumê tê de heye) veqetandî werin red kirin.Pêşî ji kargoya giştî ya li keştiyê re tê dayîn.Xetên barkirinê dest pê kirine ku hewce dike ku barên ku bi eslê xwe ji bo Deryaya Sor hatine şandin li dora Cape of Good Hope were rêve kirin.Ev tê vê wateyê ku pêdivî ye ku barkirina barkêşiya orîjînal were sererast kirin û pêdivî ye ku dema veguheztinê were dirêj kirin.
Ger xerîdar bi veguheztinê razî nebe, dê ji wan were xwestin ku bar vala bikin û konteynerê vegerînin.Ger konteynir dagirkirî bimîne, divê ji bo karanîna dirêjkirî berdêlên zêde werin dayîn.Tê fêhmkirin ku ji bo her konteynirek 20 metreyî 1700 dolar, ji bo her konteynirek 40 metre jî dê 2600 dolarek zêde were xerckirin.